新時代，是奮斗者的時代！習近平總書記用“奮斗”定義了新時代的精神氣質，勉勵“每一個人都是新時代的見證者、開創(chuàng)者、建設者”！

在第129個國際勞動節(jié)到來之際，中慶新青年們腳踏實地奮斗在城市建設第一線！他們立足崗位，用中慶匠人精神，一釘一錘，精心匠造，交付一項項高質量的成果，用勞動創(chuàng)造價值，為人民幸福美好生活而努力奮斗！在國際勞動節(jié)來臨之際，讓我們向這些最可愛的人致敬！

毫厘必爭的測量能手

?—— 地鐵三部? 測量主管? 趙金凱

趙金凱，現(xiàn)任地鐵三部盾構區(qū)間測量主管，在測量領域一干就是15年。先后參建廣州地鐵2號線、4號線、5號線、8號線，長春軌道交通8號線等軌道交通項目，具有豐富的盾構、平面、高程測量經驗。

2018年開始，趙金凱負責長春輕軌3號線東延線盾構區(qū)間的測量工作。輕軌3號線東延線長度只有地鐵2號線的1/7，但重大危險源數量卻是其一倍之多！同時還面臨盾構機轉彎時隧道最小轉彎半徑300m，全斷面富水砂層等諸多技術困難。趙金凱說：在錯雜的施工環(huán)境、多重的施工難度面前，測量就是施工的“眼睛”，每一次精準施工、安全施工的前提是超高精準的測量，必須拿出較真兒的精神，精益求精，毫厘必爭！因此，趙金凱的測量工作從來不依靠第三方檢測單位，都要自己一毫一厘測出來，反反復復算出來、復核準。

盾構區(qū)間開工至今一年多，人流密集區(qū)60個地表沉降監(jiān)測點每天兩次的監(jiān)測數據零差錯；遼長盾構區(qū)間豎井聯(lián)系測量的精度由規(guī)范要求的1/35000提高到1/100000，確保了遼長盾構區(qū)間平面貫通誤差在10mm以內，高于規(guī)范±50mm要求，高程貫通誤差3.2mm以內，高于規(guī)范±25mm要求；遼長區(qū)間到長東區(qū)間2.2公里內，4000多個隧道中心線坐標點推進數據計算，誤差均小于1 mm，高于行業(yè)規(guī)范2 mm的要求。

盾構施工過程中，常常面對很多棘手的問題，趙金凱總能帶頭攻堅、逐個擊破！通過不斷鉆研、思考，僅2018年一年，他和團隊成員形成4項創(chuàng)新改善成果并應用于工作中，解決了施工過程中的難題，也確保了項目施工質量更高、效率更高！

追求完美的“技術達人”

—— 市政二部? 技術崗? 孫健

市政二部技術崗孫健，從一名測量新人到獨擋一面的技術達人，技能在進步，崗位在變化，但不變的是他那顆追求完美的初心，萬事都要精益求精。

東部快速路D1標段西四環(huán)路洗刨施工時，常規(guī)的做法是全面等厚度推進式洗刨，針對個別高低起伏的地段重新測高比對即可。但孫健卻不同意，要做咱就要做到最好！他將4800㎡的路面分割成240個20㎡的小方塊，根據地面的實際高度比對設計高程，一塊一塊地進行洗刨，雖然耗費時間較長，但路面更加平整，攤鋪后與原有路面實現(xiàn)準確對接。

他追求完美還體現(xiàn)在工作的每一個小細節(jié)。來中慶6年，每天不管加班到晚上幾點，他都堅持早上5點召集工人和機械手進行當天的技術交底，雷打不動；邊石砌筑，規(guī)范要求相鄰兩塊邊石縫寬小于8mm，高差不大于3mm，每次測量校核，孫健都必須拿著尺子按照標準一個一個去校，少1mm都不行；面層攤鋪，每次都要自己重新計算每一車料的實際攤鋪面積，不允許出現(xiàn)任何材料浪費……

做一名工程手藝人是孫健為之努力的目標，高標準、嚴要求已經成為他的一種習慣、一種態(tài)度。

改進一小步，進步一大步

?—— 安裝四部? 強電技術崗? 丁號

勤于思考、總結，工作上善于用巧勁兒的丁號，在同事們眼中是一個非常認真、心思特別細膩的大男孩。如何能夠更便捷？如何能夠更節(jié)省時間？如何能夠讓結果更準確？這些問題每天都在丁號腦袋里打轉兒！

技術崗是現(xiàn)場一手數據的來源，怎樣才能更準確的做好記錄、歸集，真實反映現(xiàn)場施工情況，為后續(xù)環(huán)節(jié)提供依據？為了解決這個問題，丁號通過兩個項目的探索，總結形成了施工日志填報模板，將日志詳細分為5大項，又根據工程性質不同，詳細分為30-50個小項，精細到多少米線、多少米管、多少個坑。按照這個規(guī)范的模板填報，能夠完整記錄施工過程，準確掌握施工進度、材料成本等情況，而且數據準確率達到100%。隨著陸續(xù)遇到的一些問題，丁號又改進了竣工結算填報模板。現(xiàn)在，他正在探索利用這兩個表格的數據調用，形成周報、月報、進度匯總表等。

雖然是基于崗位的一些“小事兒”，但丁號總能多想一步、多做一步，也正是這一點一滴的小改進，讓工作更加規(guī)范、精準、高效！勞動最光榮！